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下面騎行臺、自行車健身架及修理架廠家來講解騎行臺的慣性。

不論是什么樣子的騎行臺，除了滾筒結構之外，其核心部件都是就是飛輪和阻力結構。

飛輪在騎行臺中首要起到補償慣性的效果。單車在實踐騎行中，會產(chǎn)生兩股不同的慣性：一組來自于前后輪，即輪組慣性；另一組來自于單車和車手。在騎行臺上，單車整體處于相對靜止狀態(tài)，只要后輪的慣性仍然存在；若不對此情況補償慣性，人的雙腿在交替施力的間歇中，就不能做到很平滑的力量過度，即雙腿不容易畫圓。這種情況在后輪實踐轉速較低的情況下會益發(fā)明顯。因此，一般貴一點的騎行臺都會標榜自己使用了更大、更沉的飛輪，就是為了能在盡可能多變的騎行速度下供給順利的踐踏體驗。

但是，這個飛輪不管再怎樣大、怎樣沉，都不可能與實踐騎行中人和車整體的向前慣性相提并論。因此大都騎行臺在間斷踐踏后，都會很快間斷滾動。